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Reisehandbuch I-Beam-Straßenbahn Einbahnstraßenbahn-Push-Straßwagen für das Aufheben
Produktdetails
| Produktname | Einfacher Trolley | Operationstyp | Typ des manuellen Drückens |
|---|---|---|---|
| Kapazität | 0.5 t - 10 t | Strahltyp | I-Strahl, H-Strahl, Kanalstrahl |
| Material | mit einem Gehalt an Stahl von mehr als 0,9 GHT | Farbe | Rot, Gelb, Orange, Blau, individuell |
| Hervorheben | Reiseführer I-Strahl-Trolley,Einzelbahnhandfahrzeug mit I-Strahl,Einzelbahn-Push-Fahrwagen |
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Produkt-Beschreibung
Manueller I-Träger-Monorail-Wagen, einfacher Schubwagen für Überkopf-HebenMeta-Beschreibung
Produktbeschreibung:
Manuelle Monorail-Wagen sind leichte Fahrkomponenten, die speziell für verschiedene Überkopf-Hebesysteme in Industriebetrieben entwickelt wurden. Der Wagen wird einfach manuell geschoben und kann ohne Stromversorgung stetig und reibungslos entlang von Standard-I-Trägerbahnen fahren. Seine flexibel einstellbare Radspur ermöglicht eine bequeme Anpassung an verschiedene I-Trägerbreiten und bietet eine hervorragende Kompatibilität für unterschiedliche Schieneninstallationen vor Ort.
Dieser Wagen ist mit einer zuverlässigen Entgleisungsschutzstruktur und verschleißfesten, hochfesten Gussrädern ausgestattet. Das optimierte Rad-Design reduziert die Laufreibung und widersteht langfristiger Abnutzung. Mit stabiler struktureller Leistung vermeidet er effektiv Entgleisungsgefahren und gewährleistet ein sicheres Fahren unter der angegebenen Nennlast.
Der Wagen ist einfach aufgebaut, leicht zu installieren, zu inspizieren und zu warten und erfordert während des Langzeitbetriebs nur minimale Wartung. Er wird häufig mit Handkettenzügen und leichten Elektrozügen kombiniert, um eine komplette Überkopf-Hebekombination zu bilden. Weit verbreitet in Produktionsfabriken, Lagerhäusern und Werkstätten für die Ausrüstungswartung. Er bietet flexible Lösungen für den Transport von unregelmäßigen Materialien, die Verschiebung von Werkstücken und intermittierende Leichtlast-Hebearbeiten. Mehrere Tonnagenoptionen sind verfügbar, um unterschiedliche Anforderungen an die leichte und mittelschwere Überkopfhandhabung zu erfüllen.
Hauptmerkmale:
| Entgleisungssichere Konstruktion | Verhindert die Entgleisung des Wagens während der Fahrt, um Sicherheitsunfälle zu vermeiden. |
| Hochbelastbare Gussstahlräder | Reibungsarme, verschleißfeste Gussräder, mühelose Schiebebewegung. |
| Einfache Wartung | Kompakte mechanische Struktur, wenige anfällige Teile, einfache Inspektion und Wartung. |
| Einstellbare Radspur | Flexible Anpassung der Spurweite, um verschiedene Standard-I-Träger aufzunehmen. |
Technische Spezifikationen:
| Kapazität (T) | I-Trägerbreite (mm) | Min. Wenderadius (M) | N.W (kg) | A (mm) | B (mm) | C (mm) | H (mm) |
| 0,5 | 68-94 | 0,9 | 5,3 | 189 | 170 | 183 | 112 |
| 1,0 | 68-100 | 1,0 | 7,5 | 208 | 193 | 215 | 143 |
| 2,0 | 94-124 | 1,1 | 11,2 | 250 | 235 | 260 | 175 |
| 3,0 | 116-140 | 1,3 | 21 | 288 | 280 | 308 | 215 |
| 5,0 | 140-180 | 1,4 | 30,5 | 355 | 335 | 382 | 250 |
| 10 | 125-180 | 1,7 | 90 | 362 | 395 | 510 | 295 |
| 20 | 136-203 | 5,0 | 235 | 475 | 642 | 622 | 315 |
Werkstatt:
Anwendungsszenarien:
Manuelle Monorail-Wagen werden für geringfrequente, intermittierende Hebearbeiten bevorzugt. Sie werden häufig in Werkstätten für die Ausrüstungswartung, kleinen Verarbeitungsfabriken und Lagerhäusern eingesetzt. Im Vergleich zu Elektrowagen benötigen sie keine Stromversorgung, haben geringere Anschaffungskosten und eine einfachere Installation.
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